Zwolak Serwis.

Zaczynajac od kontaktu telefonicznego po wykonanie usługi wszystko git. Telefon odebrała sympatyczna Pani, która miło zaprosiła mnie na wymianę praktycznie od razu. Przyjechałem z własnymi oponami. Z miejsca wjechałem na podnośnik. Panowie obsługujący samochody kompetentni i ogarnięci w temacie. Po wykonanej usłudze jeden z Panów pokrył opony czernidłem. Podejście bardzo pro klienckie. Polecam.

Bardzo polecam! Koło było w bardzo złym stanie, ale fachowiec poradził sobie świetnie i zrobił maksimum tego, co było możliwe

Rodzinna firma z przesympatycznymi ludźmi... asortyment opon od A do Z. Ceny bardzo atrakcyjne Profesjonaliści, polecam

Obsługa klienta na wysokim poziomie, kawy można się napić, a wymiana opon bardzo szybka i wykonana profesjonalnie 😁

Super serwis , dziękuję za jakość i szybkiej serwis i za smaczną kawy. Ceny też super. Polecam 100%

Wymiana starych opon na nowe 15 alu w 40 minut .Koszt 140 zł .Trzy stanowiska w tym jedno na busy .

Wymiana opon po kupnie, Z odbiorem i montażem u nich w zakładzie. Szybko i sprawnie.

Jest kompleksowo: zamówią, wymienią i naprawią. Samochód można zostawić i gdy będzie gotowy zadzwonią po odbiór. Wszystkie wymiany odbywają się pod dachem na podnośniku platformowym (niby norma, ale z doświadczenia wiem, że w sezonie na wulkanizację pomniejsze zakłady robią to w śniegu, deszczu, na lewarku, itd). Można poczekać w ciepełku i napić się kawy, posiedzieć i pogadać. Tanio nie jest, ale to w końcu centrum miasta. Do poprawy kilka standardów XXI wieku, min. czystość w warsztacie i segregacja śmieci.

Minusy: - Używają nasadek bez osłonek do alufelg - Na feldze po montażu zauważyłem zarysowanie - Nie zauważyłem aby ręcznie załapywali gwint śruby - Dokręcają pneumatykiem nierówno (zbyt mocno), potem klucz dynamometryczny często od razu "klika" - Nie znali poprawnego momentu dokręcenia - Nawet większych kamieni nie wyciągają z bieżnika przy wyważaniu (poprosiłem od razu o wyważenie zimowych abym w zimie mógł sam przełożyć) - Jeden z ciężarków na zimówkach został tak przyklejony że jego róg wisi w powietrzu Plusy: - Śruby z zabezpieczeniem były ręcznie odkręcane i dokręcane (Te którą sprawdzałem odkręciła się normalnie więc chyba w miarę dobrze była dokręcona). - Używają klucza dynamometrycznego (ale raczej niepoprawnie) - Prawidłowe ciśnienie w kołach: 2,5bar Zastanawiam się czy przy każdym aucie mówią że moment dokręcenia to 120NM? Opis historii: Przyjechałem na zmianę letnich (srebrne) na zimowe (czarne), oraz poprosiłem od razu o wyważenie zimowych abym mógł je sam już sobie założyć przed zimą. Trochę też się zagadałem z innym klientem i zapłaciłem w trakcje i przez co tak średnio patrzyłem co robią. Po około 200km, tylko jedna śruba wymagała dokręcenia (u mnie jest wymagany trochę wyższy moment niż 120NM, dopiero później się dowiedziałem że niby z takim dokręcają), w jednym miejscu zauważyłem zarysowanie (jest to dopiero drugie lato tych felg). Wtedy dotarło do mnie że przykręcali śruby pneumatykiem. Postanowiłem to sprawdzić i niektóre śruby puszczały dopiero przy 170NM inne 190NM, lecz sprawdzałem to kluczem dynamometrycznym który jest przystosowany głównie do kręcenia w prawo. W piątek udało mi się sprawdzić kluczem który jest przystosowany do działania w obydwie strony i największą wartość jaką uzyskałem to 203NM (choć tutaj już przekroczyłem zakres bo klucz jest do 200NM) a najniższa to chyba coś koło 170. Trzeba też wziąć pod uwagę że do odkręcenia może być już potrzebna inna siła ale gdy odkręcałem śruby po ASO w poprzednim sezonie to nie potrzebowałem tak dużego momentu. Pojechałem do nich i powiedziałem że mam problem z odkręceniem śrub i aby sobie sprawdzili czy nie są za mocno przykręcone. Jeden z mechaników od razu wyciągnął klucz pneumatyczny. Gdy powiedziałem aby sprawdzili dynamometrycznym to nagle było poruszenie że dynamometrycznym się nie odkręca, no ale ja chciałem aby sprawdzili jak dużej siły potrzeba do odkręcenia, po pewnych zgrzytach mechanik wziął zwykłym krzyżakiem odkręcił. Niestety tutaj ja dałem plamy bo sam sprawdzałem niektóre śrub jak mocno są dokręcone i niektóre poluzowałem, więc ten test to było takie losowanie czy trafi na mocniej zakręconą śrubę. Przypatrzyłem się jak dokręcali w innym aucie koło i potwierdziło się to co wcześniej zapamiętałem że klucz dynamometryczny często od razu im klikał oraz używają nasadek bez osłony przed zarysowaniem. Zapytałem się o moment dokręcenia w moim aucie to jeden odpowiedział że nie wie. Inny powiedział że kilka "kresek" w jedną czy drugą stronę to nie ma znaczenia, ale nie dowiedziałem się co znaczy "kreska". W pewnym momencie usłyszałem że 120NM ale to nie jest wartość do mojego auta. Skoro jest u was też warsztat to chyba macie Państwo dostęp do programów typu Autodata, proponuje tam sprawdzić wartości a nie szukać w asystentach AI (chyba Gemini zobaczyłem na telefonie). A co do Pani która mówiła że się nie zna ale za to mówi że klienci wymyślają (skoro się nie zna to skąd wie że klienci wymyślają? ), Pani ta mówiła że klient pytał kiedyś o bezdotykową wymianę opon, są informacje na ten temat w internecie, podesłał bym linka ale google blokuje. Dodatkowo napiszę o tym co mówiłem, bo chyba Pani nie zrozumiała. Dokręcenie śruby pneumatykiem a potem tylko kliknięcie dynamometrycznym to nie jest to samo co lekkie dokręcenie (nawet pneumatykiem) a potem dokręcenie dynamometrycznego do momentu "kliknięcia". Ile szkoleń dla pracowników było przez ponad 30 lat prowadzenia warsztatu? Kiedy było ostanie?

To jest jakieś totalne przegięcie z cenami. Chyba najdrożej we Wrocławiu, taniej opony wymieniam nawet w Berlinie. Właściciel tylko chodzi z zeszytem i dolicza za wszystko co tylko się da. Nie do zobaczenia.